Home Scenic I 2007-01 april Brandstof pomp stuk op vrijdag de 13e
23 | 01 | 2018
2007-01 april Brandstof pomp stuk op vrijdag de 13e PDF Print E-mail
Monday, 24 March 2008 17:33


Lange tijd geen bijzondere werkzaamheden gehadBrandstof pomp stuk op vrijdag de 13e (april 2007)..... maar het begon donderdag al met slechter starten, normaal binnen een tel draait de motor. Het stotterde wat en met optrekken haperde (stoten) de auto, voordat deze overschakelde naar LPG.
Volgens mijn berekening zou ik nog een 2000 km op benzine kunnen starten, maar voor de zekerheid toch maar gaan tanken. Onderweg op benzine gezet en de auto reed wel door maar niet rustig. Na het tanken bij de pomp wilde de auto niet meer starten :(.
De nodige punten gecontroleerd (BDP, map sensor, stekkers, relais e.d.) maar de auto startte nog steeds niet (wel draaide de startmotor en het startonderbrekerlampje was uit).
De wegenwacht ingeschakeld en na alles doormeten en proberen met een spuitbus de motor te laten starten en op gas over te schakelen de conclusie getrokken dat de brandstofpomp defect was. Er kwam wel stroom naar de pomp maar je hoorde deze niet. De wegenwacht wild me wel naar huis slepen (+/- 3 km) tijdens het slepen de auto in de vierde versnelling gezet en hoorde de klik van overschakelen en de motor liep op LPG en kon op eigen kracht thuis komen. Een nieuwe brandstofpomp gekocht (290,-) bij de Renaultgarage incl. de rubberen afdichtring.
Het vervangen is goed zelf te doen als je rekening houd dat de brandstoftank van kunststof is en niet te vol moet zijn. Want anders vervormd de dop was de tip van de Renault monteur. Volgens hem was de pomp droog gedraaid (te weinig benzine in de tank gehad?) De pomp draait altijd, ook als je op LPG rijd, en “verbrand” zonder genoeg benzine.
De drie stoelen verwijderd, de luikjes eruit en de bende met de bekleding eronder op een nadere plek gebracht.
Dan zit rechts een rubberen afdekplaat met een kabel toegang. Voor de toegang ook de bevesting van de stoelen (voorkant) los gemaakt; 4x torx er uit en dan kan je met gepaste kracht het kunststof van de rails waarop je stoel klikt los trekken. Bij de accessoiresteker voorzichtiger doen want de stekker aan de binnen kant is te groot maar kan je langs het metaal los trekken. Bij het terug plaatsen kan je deze beter eerst los maken en achteraf er weer in drukken. Ik heb het stekkertje uit de accessoiresteker gehaald om zo meer ruimte te hebben.
Dan het uitbouwen van de pomp. Zorg dat je een opvang bak heb en een paar doeken. Het stekkertje kan je door eerst het lipje naar buiten te drukken er uit trekken. (De aansluitingen genoteerd met de digitale camera voor de zekerheid.)
Met een tangetje, en later een waterpomptang kon ik de koppeling van de slangen los wrikken door tussen de koppelingen en de pomp ruimte te maken. Het zat behoorlijk vast.
Dan de koppelring (moer). De pomp rust op de tank die valt er niet in :-). Maar met een brede schroevendraaier en hamer moest ik de ring los tikken. Vooraf wel met een stofzuiger en kwasttje eerst alle vuil bovenop verwijderd. Dan de pomp eruit lichten... dat gaat niet zo simpel de vlotter wijst naar achteren en die heb ik eerst een kwartslag naar gedraaid. Dan kom je nog klem tegen het metaal van de rand waar stoelen op bevestigd worden. Met “gepast” geweld krijg je de pomp eruit en ook een sloot benzine, want ook in het bakje van de pomp zit er genoeg. Gelijk weggehaald want de bekleding is bitumenachtig en lost dan op. Afdichtring eruit (let op hoe deze zit).
De nieuwe ring er in gezet en daarna gelijk de nieuwe pomp met een draaibeweging in de tank. Maar eerst even gauw met een zaklantaarn in de tank gekeken maar zag daar geen vuil o.i.d. (let wel op het explosiegevaar met het aanzetten van een zaklantaarn ;-).
Dan de koppelring, dat is wat moeilijker want de pomp zit in een veersysteem die moet je dus rustig in de tank drukken voordat het schroefdraad pakt. Maar gelukkig was er niks vervormd, heb het ook expres vroeg gedaan dat het nog niet te warm is... De pijl op de pomp moet tegen over de driestreepjes op het metaal komen. Met een paar kleine tikken de ring vast geslagen. Als de koppeling klem zit dan de slangen er weer op klemmen en het stekkertje aansluiten.
De benzinedampen waren uit de auto dus gelijk gekeken of het startte lukte (wel de startonderbreker eerst uitschakelen ;-) ) En zonder problemen liep de motor weer en schakelde ook weer over op gas. En de pomp hoorde je ook draaien. De vloerbedekking eerst op zijn plaats drukken, accessoiresteker uit de houder maar met stekkertje erin de kunstafdekking op de rails drukken, let op dat alle rubbers netjes over het metaal gaan. Accessoiresteker erin drukken en de torxschroeven erin. De bende met de bekleding terug, luikjes dicht en de stoelen erin. Dat was binnen een uur geregeld.



Voeg deze pagina toe aan uw favoriete Social Bookmarking websites
Reddit! Del.icio.us! Mixx! Free and Open Source Software News Google! Live! Facebook! StumbleUpon! nujij msnrep ekudos TwitThis Joomla Free PHP