Home Scenic I 2006-01 Augustus: Distributieriem vervangen Scenic '97 K7M-motor
11 | 12 | 2017
2006-01 Augustus: Distributieriem vervangen Scenic '97 K7M-motor PDF Print E-mail
Monday, 24 March 2008 17:31


Na een jaar zonder bijzondere klusjes aan de auto, nu toch een voor mij spannende klus. Een vakman zou het in twee uur kunnen doen maar ik deed er wat langer over….
Het nogal een krappe ruimte om in te werken. Ook heb ik gelijk de koelwaterpomp en de V-snaren vervangen. Ik heb geprobeerd globaal de instructie te volgen van de vraagbaak:

Netjes de accu afgekoppeld.
Rechter voorwiel verwijdert. (auto op een blok gezet op de brug) Het werk is niet te doen zonder een brug.
Het kunststof spatscherm verwijdert, deze zit vast met plastic pluggen en met voorzichtig met een nijptang te trekken kwamen ze los, één brak eraf. Verder 3 torx schroeven 2 links en 1 rechts in de wielkuip. Dan is met wat buigen de plastic kappen eruit te halen.
Het los maken van de aandrijfriem van de stuurbekrachtiging en airco doe je door de spanner op te lossen met 2 boutjes 13mm los te draaien en op de stuurbekrachtiging de spanbout op te lossen.
Teken de loop van de snaar zodat de nieuwe V-snaar weer goed onder de spanner komt.
Het los maken van de aandrijfriem van de dynamo is wat ingewikkelder, het is nogal zoeken naar het juiste boutje achter de motor, deze los maken en dan de as aan de onderkant ook oplossen pas toen ging de spanning van de V-snaar.
De krukaspoelie kon ik los krijgen door de middelste bout 18mm met een luchtratel los te maken (dus blokkeren starterkrans was niet nodig) de vier 13 mm boutjes kan je laten zitten. Met wat beleid is deze los te maken, aluminium is nogal gevoelig voor vervorming, de spie is een vast rechthoekig onderdeel aan de poelie.
De distributiedeksel zit vast met 2 torxboutjes onderkant en boven 1 torxboutje en 1 moer. Voor het gemak heb ik ook de hoogspanningseenheid (bobine)en de bougieskabels verwijderd en de bougies los gemaakt. Zit met 4 boutjes 10 mm vast en aan de zijkant klemt het oliepeilstok, en dat zijn 2 boutjes 10 mm. En de 2 multistekkertjes waarvan je eerst het metalen klemmetje los moet maken
Dan kan de distributiedeksel verwijderd worden.
Dan heb je het echte werk ;-), het zoeken van de merktekens. Deze waren bij mij niet goed zichtbaar en we hebben nieuwe gemaakt met wat lak op een tand te zetten en op het motorblok. Zowel de bovenste (nokas) als de onderste (krukas)
De spanner zit vast met een moer dacht 17mm, draai je die los kan de riem er af gehaald worden.
Tab de koelvloeistof af, met de bovenste radiatorslang loas maken en in een emmer gieten kreeg ik bijna alles eruit.
De koelvloeistofpomp zit met 6x boutjes van 10mm, 1x bout 13 mm en 1 moertje 10mm, neem de nieuwe water pomp om te kijken waar de boutjes zitten die los gemaakt moet worden.
Met een brede schroevendraaier de waterpomp los gewrikt, er kwam er toch nog een beetje koelvloeistof uit.
Vlak het gedeelte goed af zodat de pakking niet gaat lekken ;-).
Voor het plaatsen van de nieuwe pomp met de pakking en koelvloeistofpomp heb je wat handigheid nodig zodat deze op de juiste plek komt.
Dan is het de juiste boutjes weer terug zetten.
Dan komt de nieuwe distributieriem erop, bij mij was de krukasnok iets verdraaid, deze is met krukaspoelie even erop te zettende makkelijk terug te draaien.
De riem er op en dan de spanner er weer opgezet, dan komt het spannen, daar is speciaal gereedschap voor nodig, met de nieuwe spanrol kan je met wat handigheid wat bedenken. Dit moet je ook met 2 mensen doen, iemand die de rol aanspant in de wielkast en een ander die de moer wast draait. Wat het moet goed strak.
Vul de koelvloeistof weer bij na de slangen enz. weer bevestigd en ontlucht te hebben.
Dan de bougies en kabels erin met de hoogspanningseenheid en de stekkers. De accu weer aansluiten. En de krukaspoelie erop zonder de V-snaren.
Dan kijken of de nieuwe distributieriem goed zit, start de motor. Vergeet niet dat de startblokkering er op staat; dus even op slot en weer openen. Als deze niet slingert e.d. kan je verder. Stop de motor. Eventueel nog even de spanner aanpassen.
Tevreden dan de krukaspoelie weer los maken en de distributiedeksel weer bevestigen, de krukaspoelie er op en dan de V-snaren.
De hoogspanningseenheid weer goed vast maken
Tectyl de zichtbare roest plekken voordat de kunststof kappen weer geplaats worden.
Aan de linkerkant zit aarde wat daar klem komt te zitten achter de kunststofkap zou ik ook schoonmaken.
Kunststofkappen er weer in en vergeet niet de koelvloeistof te controleren en de dop goed dicht te maken.
Rustig rijden, op 2000-2500 toeren zodat de (gas)computer (ECU) weer kan inleren, want als de stroom afgekoppeld is dan moet deze weer inleren.


Voeg deze pagina toe aan uw favoriete Social Bookmarking websites
Reddit! Del.icio.us! Mixx! Free and Open Source Software News Google! Live! Facebook! StumbleUpon! nujij msnrep ekudos TwitThis Joomla Free PHP